『KW カーヴェー V3 Clubsport BMW 1シリーズ E82/E88(182/1C) フロント許容荷重:-945』はセカイモンで8593f492から出品され、74の入札を集めて01月06日 16時 52分に、259986円で落札されました。即決価格は259986円でした。決済方法はに対応。広島県からの発送料は落札者が負担しました。PRオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。
KW カーヴェー V3 BMW M5 E60/E61(M560/M5/M6) キャンセラー無し フロント許容荷重:-1090 05/07-
¥ 216406
ベンツ R230 ABCショック ペア SL55AMG SL63 SL350 SL500 SL600
¥ 253000
ベンツ R230 ABCショック 左右 SL350 SL500 SL600 SL55 SL63AMG
¥ 214500
ゴルフ7R MK7 アラゴスタタイプS 車高調特注仕様
¥ 242000
KW カーヴェー V3 FORD Mustang LAE キャンセラー付き
¥ 241431
KW カーヴェー V3 Clubsport AUDI TT RS 8J マグネティックライド付き サスペンションストラット径55mm ロードスター 4WD
¥ 250510
KW カーヴェー V3 MASERATI Quattroporte M156
¥ 250510
KW カーヴェー V3 MASERATI Ghibli M156 スカイフックサスペンション付き
¥ 239618
KW カーヴェー V3 Clubsport AUDI A3 8P 電子制御式ダンパー付き サスペンションストラット径55mm フロント許容荷重:-1035
¥ 304968
KW カーヴェー V3 Clubsport Mini R56(Mini-N/UKL-L) ワン/クーパーD/クーパーSD/クーパーS/JCW
¥ 212389
アラゴスタ 全長調整式車高調 with アラゴスタカップ 2CUP タイプS RC F USC10 3AAA.L4.B1.000 Aragosta エアサス 車高調整キット
¥ 296329
KW カーヴェー V3 Mercedes Benz C W205/C205/A205/S205 クーペ 4MATIC C43 AMG含む
¥ 247667
KW カーヴェー V3 BMW M3 G80(G234M) フロント許容荷重:-1160
¥ 236899
IDEAL イデアル MAXIMUM DOWN KIT/マキシマムダウンキット 2輪独立仕様 Mercedes Benz CLA 2WD C117 13~UP AR-MB-C117
¥ 301043
IDEAL イデアル MAXIMUM DOWN KIT/マキシマムダウンキット 2輪独立仕様 Mercedes Benz E 2WD W212 09~UP AR-MB-W212
¥ 236534
IDEAL イデアル MAXIMUM DOWN KIT/マキシマムダウンキット 2輪独立仕様 Mercedes Benz E 4WD W213 17~UP AR-MI-W213
¥ 301043
IDEAL イデアル MAXIMUM DOWN KIT/マキシマムダウンキット 2輪独立仕様 Mercedes Benz E 2WD C207 09~UP AR-MI-C207
¥ 290292
IDEAL イデアル MAXIMUM DOWN KIT/マキシマムダウンキット 2輪独立仕様 Mercedes Benz GLC 4WD X253 16~UP AR-MB-X253
¥ 295667
74 入札履歴
終了
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※純正タイヤ&ホイルを装着の場合は、インナーに干渉する為スペーサーで外に出す事が必要。
※縮み側の減衰力はアジャストメントダイアルによって簡単に調整可能です。伸び側はピストンロッドの先端からのみ調整可能です。
※トップマウントはドイツTUV証明書無し。
KW Clubsport 車高調キットは、最先端のレーシングテクノロジーと日常生活での使いやすさを融合させました。日常での快適性はそのままに、スポーツ走行やサーキット走行などで、車両の持つ潜在能力を引き出します。
KW Clubsport 車高調キットは、世界一過酷なサーキットとして有名なニュルブルクリンク北コース(ノルドシュライフェ/全長20.8km)をホームコースとして開発しています。そのため、あらゆる路面状況やコーナー、アップダウンに対応したセッティングが可能です。
レースシーンをサポートするサスペンションメーカーがあまたある中、KWはかの有名なADACチューリッヒ24時間レース(通称ニュルブルクリンク24時間レース)を10年間で6度も制し、ADAC GTマスターズ選手権でも2011年に優勝しています。また、VLN(ニュル耐久選手権シリーズ)では70チーム以上がKWのサスペンションを採用しています。これらのレースチームから蓄積されたデータが、KWの経験となり開発とセッティングに反映されています。
V3 Clubsport車高調キットとV4 Clubsport車高調キット(サブタンク付き)は、ユーザーの好みに応じて細かくセッティングが可能です。タイヤの銘柄やグリップ力、車両のアライメントや車高などに合わせて、ベストなセッティングを見つけることが出来ます。
伸び側と縮み側の減衰力はそれぞれ独立して調整できます。また、一部車種を除き、キャンバーやキャスターの調整機能付きトップマウントが付属しています。
【V3 Clubsport】
伸び側の減衰力は16段階に、縮み側(低速域)の減衰力は12段階に、それぞれ独立して調整ができます。
これらの調整機能により、車両重量やタイヤ&ホイールの特性、あらゆる路面状況に合わせて、セッティングが可能になります。
*ネジ式車高調
*キャンバー調整付きフロントトップマウント付属※一部車種を除く
*減衰力2way調整式
伸び側-16段
縮み側-12段
*車種毎に開発&セッティングした専用設計
*耐久性と強度に優れたステンレスケース「inox-line」を採用※一部車種はアルミ製ステンレスケースを採用
*シムタイプとは異なる独自のバルブ構造を採用しヘタリに強い
【V4 Clubsport】
ニュルブルクリンク北コース(ノルドシュライフェ)での実走行と、7ポストリグでのシミュレーションによるテストを繰り返して開発しています。伸び側の減衰力は16段階に、縮み側(低速域)の減衰力は6段階、縮み側(高速域)の減衰力は14段階に、それぞれ独立して調整ができます。これらの調整機能により、車両前後の重量バランスやタイヤ&ホイールの特性、シャーシの補強状況等、すべてを考慮したセッティングが可能になります。
*ネジ式車高調
*キャンバー調整付きフロントトップマウント付属※一部車種を除く
*減衰力3way調整式
伸び側-16段
縮み側(低速域)-6段
縮み側(高速域)-14段
*車種毎に開発&セッティングした専用設計
*耐久性と強度に優れたステンレスケース「inox-line」を採用※一部車種はアルミ製ステンレスケースを採用
*シムタイプとは異なる独自のバルブ構造を採用しヘタリに強い