『KW カーヴェー V3 Clubsport BMW Z4 G29(G4Z) 電子制御式ダンパー付き』はセカイモンで8593f492から出品され、816の入札を集めて01月06日 16時 52分に、262828円で落札されました。即決価格は262828円でした。決済方法はに対応。福岡県からの発送料は落札者が負担しました。PRオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。
KW カーヴェー DDC PLUG & PLAY BMW 3シリーズ G20/G21(G3L/G3K) 電子制御式ダンパー付き フロント許容荷重:-1070
¥ 314251
KW カーヴェー DDC PLUG & PLAY BMW 3シリーズ G20/G21(G3L/G3K) 電子制御式ダンパー付き フロント許容荷重:-1100
¥ 308538
KW カーヴェー V3 MASERATI 3200 GT 338B32-338B32A
¥ 313118
D2ジャパン サスペンションシステム スーパーレーシング 車高調 M5 E60 D-BM-50 D2JAPAN D2レーシングスポーツ 車高調整キット
¥ 305208
D2ジャパン サスペンションシステム スーパーレーシング 車高調 M3 E93 D-BM-37-1 D2JAPAN D2レーシングスポーツ 車高調整キット
¥ 220428
KW カーヴェー V3 Clubsport Mercedes Benz A 45 AMG 176/176AMG/245G/245G AMG 電子制御式ダンパー無し
¥ 316504
KW カーヴェー DDC PLUG & PLAY BMW 4シリーズ F32/F33/F36(3C) 電子制御式ダンパー付き フロント許容荷重:1001-1095
¥ 220423
KW カーヴェー DDC PLUG & PLAY BMW 4シリーズ F32/F33/F36(3C) 電子制御式ダンパー付き グランクーペ 4WD
¥ 220423
KW カーヴェー DDC PLUG & PLAY BMW 2シリーズ F22/F23(1C) 電子制御式ダンパー付き フロント許容荷重:-1025
¥ 316504
KW カーヴェー V3 Clubsport BMW 1シリーズ E82/E88(182/1C) フロント許容荷重:-945
¥ 259986
KW カーヴェー DDC PLUG & PLAY BMW 1シリーズ F20/F21(1K2/1K4) 電子制御式ダンパー付き 2WD
¥ 316504
KW カーヴェー DDC PLUG & PLAY BMW 3シリーズ F30/F31(3L/3K) 電子制御式ダンパー付き フロント許容荷重:-950
¥ 316504
KW カーヴェー V3 BMW X5 E70(X70/X5/X-N1) リアエアサス車 キャンセラー付き
¥ 300751
KW カーヴェー V3 BMW X6 E71(X70/X6/X-N1) リアエアサス車 EDC付き
¥ 306320
アラゴスタ 全長調整式車高調 with アラゴスタカップ 2CUP タイプS 5シリーズ E60 3AA.BMB.C1.000 Aragosta エアサス 車高調整キット
¥ 255834
KW カーヴェー V3 RC F UXC1(EU/M)
¥ 216406
KW カーヴェー V3 BMW M5 E60/E61(M560/M5/M6) キャンセラー無し フロント許容荷重:-1090 05/07-
¥ 216406
ベンツ R230 ABCショック ペア SL55AMG SL63 SL350 SL500 SL600
¥ 253000
816 入札履歴
終了
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※電子制御式ダンパー付き車の場合、別売のキャンセラーが必要。
※縮み側の減衰力はアジャストメントダイアルによって簡単に調整可能です。伸び側はピストンロッドの先端からのみ調整可能です。
※クラブスポーツのトップマウントはフロントのみの設定。
KW Clubsport 車高調キットは、最先端のレーシングテクノロジーと日常生活での使いやすさを融合させました。日常での快適性はそのままに、スポーツ走行やサーキット走行などで、車両の持つ潜在能力を引き出します。
KW Clubsport 車高調キットは、世界一過酷なサーキットとして有名なニュルブルクリンク北コース(ノルドシュライフェ/全長20.8km)をホームコースとして開発しています。そのため、あらゆる路面状況やコーナー、アップダウンに対応したセッティングが可能です。
レースシーンをサポートするサスペンションメーカーがあまたある中、KWはかの有名なADACチューリッヒ24時間レース(通称ニュルブルクリンク24時間レース)を10年間で6度も制し、ADAC GTマスターズ選手権でも2011年に優勝しています。また、VLN(ニュル耐久選手権シリーズ)では70チーム以上がKWのサスペンションを採用しています。これらのレースチームから蓄積されたデータが、KWの経験となり開発とセッティングに反映されています。
V3 Clubsport車高調キットとV4 Clubsport車高調キット(サブタンク付き)は、ユーザーの好みに応じて細かくセッティングが可能です。タイヤの銘柄やグリップ力、車両のアライメントや車高などに合わせて、ベストなセッティングを見つけることが出来ます。
伸び側と縮み側の減衰力はそれぞれ独立して調整できます。また、一部車種を除き、キャンバーやキャスターの調整機能付きトップマウントが付属しています。
【V3 Clubsport】
伸び側の減衰力は16段階に、縮み側(低速域)の減衰力は12段階に、それぞれ独立して調整ができます。
これらの調整機能により、車両重量やタイヤ&ホイールの特性、あらゆる路面状況に合わせて、セッティングが可能になります。
*ネジ式車高調
*キャンバー調整付きフロントトップマウント付属※一部車種を除く
*減衰力2way調整式
伸び側-16段
縮み側-12段
*車種毎に開発&セッティングした専用設計
*耐久性と強度に優れたステンレスケース「inox-line」を採用※一部車種はアルミ製ステンレスケースを採用
*シムタイプとは異なる独自のバルブ構造を採用しヘタリに強い
【V4 Clubsport】
ニュルブルクリンク北コース(ノルドシュライフェ)での実走行と、7ポストリグでのシミュレーションによるテストを繰り返して開発しています。伸び側の減衰力は16段階に、縮み側(低速域)の減衰力は6段階、縮み側(高速域)の減衰力は14段階に、それぞれ独立して調整ができます。これらの調整機能により、車両前後の重量バランスやタイヤ&ホイールの特性、シャーシの補強状況等、すべてを考慮したセッティングが可能になります。
*ネジ式車高調
*キャンバー調整付きフロントトップマウント付属※一部車種を除く
*減衰力3way調整式
伸び側-16段
縮み側(低速域)-6段
縮み側(高速域)-14段
*車種毎に開発&セッティングした専用設計
*耐久性と強度に優れたステンレスケース「inox-line」を採用※一部車種はアルミ製ステンレスケースを採用
*シムタイプとは異なる独自のバルブ構造を採用しヘタリに強い