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★最終出品!★OH済左出し AP ロッキード CP2195 ブレーキキャリパーモリワキヨシムラアグスタ DUCATI Z1 Z2 KZ CB リックマン FX 2696

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『★最終出品!★OH済左出し AP ロッキード CP2195 ブレーキキャリパーモリワキヨシムラアグスタ DUCATI Z1 Z2 KZ CB リックマン FX 2696』はセカイモンで282b8418から出品され、987の入札を集めて01月06日 16時 52分に、75000円で落札されました。即決価格は75000円でした。決済方法はに対応。宮城県からの発送料は落札者が負担しました。ＰＲオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。

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激レア! 伝説級アイテム! OH済!

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※今回で単品の出品は最後になりますので単品で欲しい方はお見逃しなく。

多数の質問や問い合わせがありましたが、やっと他のキャリパーやマスターもOHが終わったので

今後はセットでの出品に切り替えていく予定です。

・裏削りナシの左右セットが2セット

・センターホール仕様が3個

あります。

また、CP2410(ダブル)マスターOH済み、CP2215(シングル)マスター、CP2232リヤマスター(新品or中古)もありますので

気になる方はこちらの質問欄から直接お問い合わせもOKです。

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今や伝説級になりつつある

本物のAP LOCKHEED CP2195ブレーキキャリパーになります。

左右共用になり大型化したCP2696より以前の、左右専用設計の原点にして始祖のモデルです。

こちらは正面から見て左出しタイプになります。

※先日出品を終了したものとはまた別のものになります。

純正OHキットでオーバーホール済みになります。

ピストンはスチールでなくサビに強いステンレスです。

仮にAP RACINGからOHキットとアルミピストンを取り寄せた場合、総額23，計算になります。

勿論、「AP RACING」でなく、「AP LOCKHEED」のロゴ刻印です。

現在は商標権の問題でAP RACINGに改名されて

ブランドもBREMBO傘下に成り下がってしまいましたが、

こちらはAP LOCKHEED当時(70年代)の商品になります。

CP2696も、現在ではAP LOCKHEED刻印の物は希少でなかなか出て来なくなってきましたが、

それより古いオリジナルのCP2195となるとなおさらです。

当時物としてはかなりの美品になると思います。

取り付け穴は、3/8インチのネジ切りの入ったタイプになります。

ネジ山ナシにしたい方や、国産車やイタリア車に取り付けるのに10mm穴にしたい場合は穴を削って広げてください。

サポート側が10mmの穴(ネジ切りナシ)の場合は3/8のボルトで止められます。

0.何ミリかの誤差はありますが、基本的に取り付け穴はボルトより大きめに作られているのでしっかりしたトルクで締めれば問題ありません。

旧車にはAP RACINGでなく、絶対にAP LOCKHEEDである必要があると思います。

AP RACING製のCP2696などとはロゴの刻印も違いますし、鋳物の質感も全然違っています。

無骨でザラっとした質感は、現代の真面目いい子ちゃんの加工技術では出せません。

旧車に「AP LOCKHEED」でなく「AP RACING」ロゴのものを付けるのは

零戦に自衛隊のステッカーを貼るぐらい可笑しいです。

2000年代初頭に、英国の2輪博物館が火災にあった際に、

ダメージを受けた車両を復活させるために限定でCP2195が復刻した事がありました。

しかしロゴは当時の「AP LOCKHEED」が再現できないので「AP RACING」になっています。

鋳物の質感も全然違っていてクラシック感は皆無でした。

一般販売もされましたが、殆ど売れずに海外ではゴミのように扱われています。

たかがロゴ、されどロゴ。

ほとんどの人が気にしなくても、違いの解る人が見たら妥協として残念がるでしょうし、

何より自分自身の拘る気持ちは誤魔化せません。

こちらも前回同様に、ボディ裏をホイールなどと干渉しないようにの部分をフラットにしてあるのですが、

削った箇所は塗装でなくアルマイト処理されています。

また、他の部分とのアルマイト色や処理の差もなく、全体を再アルマイトした形跡もないので、

AP LOCKHEED社がメーカーとして、製造時にフラット加工してからアルマイトを掛けて出荷したものだと思います。

当時はリックマンのカスタム車両や、

WGPやスーパーバイクをはじめとしたレーシングマシンなどにも多く使用されていたので、

その車両の仕様やチームのオーダーに合わせてカスタマイズされたものを多く製造していました。

ベースになる車種やホイールに合わせて、裏面加工だけでなくセンター出しにしたものもありました。

そういう意味では非常にレアなアイテムだと思います。

自分で裏面を削るとなると加工や再アルマイトor塗装の手間が掛かってしまいますので

取り付けに当たって裏面加工が必要そうな方にはベストな仕様だと思います。

勿論、そうでない方にも。

取り付けてしまえばほぼ見えなくなるのであまり気にはならないと思います。

何しろ50年前のアイテムで、もう数も少なく流通もしなくなってきているので

チャンスはお見逃しなく。

状態は、

ヴィンテージなので細かいキズやスレなどはありますが、当時のオリジナルとしてはかなり綺麗かと思います。

アルマイトはしっかり残ってますし、濃いめのグレーです。

ディスクの入る溝部分(内側上部)に、少し擦れてアルマイトの剥げた箇所があります。

その他、画像でご判断の上、納得してのご入札をお願いいたします。

純正OHキットを使用してオーバーホール済みになりますのですぐ使用可能です。

ステンレスピストンなので、スチールのように錆び付いたり、アルミのように腐食する心配もなく

ストレスフリーです。

分解清掃時のチェックで不具合はありませんでした。

エアーでの動作チェックも問題ありませんでした。

ホースジョイント取付穴、ニップル取り付け穴に痛みなどありません。

ニップルやネジは当時物で錆がありますが、

気になる場合は新品も容易に入手できるので交換するか再メッキしてください。

個人的には当時物の雰囲気や風合い、迫力があってこのままがオススメです。

取り外したオリジナルのスチールピストンも付属します。

中古になりますがパッドとパッドピンもお付けします。

パッドはまだ使えると思いますが、使用品なので念の為オマケ程度にお考えください。

パッドピンはサビなどありますので気になる方は磨いてください。

状態は上記の通りとても綺麗ですが、長期保管のヴィンテージアイテムなので

ノークレームノーリターンでお願いいたします。

ブレーキ部品なので、取り付けはプロに任せるか自己責任でお願いいたします。

「車両に適合しなかった」「取り付け方がわからない」

などの返品や問い合わせもご遠慮ください。

Z系やモリワキモンスター仕様、ローソンレプリカ、

CBやGSXその他、国産旧車のディスク仕様車のカスタム、レーサー仕様にバッチリです。

MVアグスタのカスタム(GPレーサー中期から後期はこのキャリパーです)、

DUCATIの750SSイモラレプリカやイモラレーサー仕様、750GTや750Sのオリジナル戻しやカスタム、

その他のベベル車両にもバッチリです。

もちろんRICKMANにも。

状態の良い物はなかなか出てこないと思いますので

この機会をお見逃しなく。

発送はゆうパックおてがる版を予定しています。

また、他にもいくつかCP2195をOH中になりますので

気になる方や複数必要な方はお知らせください。

よろしくお願いいたします。

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即決価格: 75000円

入札単位: 100円

商品状態: 新品、未使用

個数: 1

開始日時: 2024.12.27 3:27

終了日時: 2025.01.06 16:52

自動延長: なし

早期終了: なし

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