『KAAZ LSD スタンダード 1.5Way ランサーエボリューション4 CN9A ランサーエボリューション5 CP9A ランサーエボリューション6』はセカイモンで282b8418から出品され、751の入札を集めて01月06日 16時 52分に、70145円で落札されました。即決価格は70145円でした。決済方法はに対応。香川県からの発送料は落札者が負担しました。PRオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。
ATS LSD 1.5way メタル NewType-R インプレッサ GDA?【アプライド A?F】 RSFB9510 エイティーエス リミテッド スリップ デフ
¥ 85266
ATS LSD 2way メタル NewType-R スカイライン HR33 RNRA9511 エイティーエス リミテッド スリップ デフ
¥ 83743
TM042SD EXEDY ハイパー マルチ ツイン (クラッチディスク・クラッチカバー・フライホイールセット) トヨタ スープラ JZA80 2JZ-GTE 6MT
¥ 82178
NM052SD EXEDY ハイパー マルチ ツイン (クラッチディスク・クラッチカバー・フライホイールセット) スカイラインGT-R BNR34 RB26DETT
¥ 66960
ATS メタルLSD New Type-R 2way リア用 レガシィB4 BL5 H15.5~H21.4 EJ20 ターボ 4WD 6MT 2.0L 機械式
¥ 66924
ATS メタルLSD New Type-R 2way リア用 シルビア S14 H8.12~H10.12 SR20DE NA FR Qs 2.0L オープン ハイキャス無
¥ 69966
ATS メタルLSD New Type-R 2way リア用 スカイライン HR33 H5.8~H8.12 RB20E NA FR MT/AT 2.0L オープン ABS無
¥ 66924
ATS メタルLSD New Type-R 2way リア用 シルビア S13 S63.4~H2.12 CA18DE NA FR MT/AT Qs 1.8L オープン ABS無
¥ 85176
ATS メタルLSD New Type-R 2way リア用 WRX STI VAB H26.8~ EJ20 ターボ 4WD 6MT 2.0L トルセン
¥ 85176
CUSCO クスコ ファイナルギヤ ランサーエボリューションIV CN9A 1996/08~1998/01 4WD
¥ 59280
CUSCO クスコ ファイナルギヤ ランサーエボリューションIV CN9A 1996/08~1998/01 4WD
¥ 85120
CUSCO クスコ ファイナルギヤ ランサーエボリューションV CP9A 1998/01~1999/01 4WD
¥ 66880
CUSCO クスコ ファイナルギヤ ランサーエボリューションVI CP9A 1999/01~2001/01 4WD
¥ 85120
【CUSCO/クスコ】 プロ・アジャストLSD type-MZ トヨタ 86 ZN6 2012.4 ~2021.10 リア [LSD-6C2-S]
¥ 59280
【CUSCO/クスコ】 プロ・アジャストLSD type-RS トヨタ GR86 ZN8 2021.10 ~ リア [LSD-6C2-R]
¥ 83600
CUSCO クスコ ファイナルギヤ ランサーエボリューションIV CN9A 1996/08~1998/01 4WD
¥ 59280
CUSCO クスコ ファイナルギヤ ランサーエボリューションV CP9A 1998/01~1999/01 4WD
¥ 85120
CUSCO クスコ ファイナルギヤ ランサーエボリューションIV CN9A 1996/08~1998/01 4WD
¥ 69920
751 入札履歴
終了
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KAAZ LSDには、クラッチプレートとプレッシャーリングが内蔵されており、プレッシャーリングがクラッチプレートを加圧する事によって作動し、非常に強力なロック性能と、優れたドライビング・レスポンスを提供します。
LSDは、車体が直進している時、または左右の駆動輪の回転数が同じ場合、標準的なデフとして機能します。
一旦、左右の駆動輪の回転数に差動が生じた瞬間、LSDの中央に配置されたクロスシャフトが、プレッシャーリングを押し広げ、クラッチプレートを加圧します。
全てのクラッチプレートが完全に噛み合った時、左右の駆動輪はロックされ、エンジンからのトルクは等しく両輪へ伝達されます。
KAAZ LSDの種類
KAAZには、2種類(1.5WAYと2WAY)のLSDがあります。プレッシャーリングに2種類の異なるカム溝を設定し、加速時と減速時で異なる効きを選択する事が可能です。
レースの種類、スキル、レベルに合わせて、適切な種類(1.5WAY、もしくは2WAY)を選択することにより、パフォーマンスを最大限発揮できます。
1.5WAY デフ
加速時には性能が最適化され、その後の減速中には軽い効きとなります。
これはロードレースで究極のトラクションを発揮します。
スロットルONの状態
基本的に、スロットルの開度、プレッシャーリングのカム角度、イニシャルトルク、およびクラッチプレートの配列が同じである限り、1.5WAY、2WAY共に同じ効きとなります。
スロットル低開度(もしくは低トルク)時はLSDに伝達される動力が小さい為、クラッチプレートに加えられる力も小さくなります。
スロットル高開度時は、クラッチプレートを加圧する力が大きくなる為、クラッチプレートが噛み合う力も大きくなり、スリップ(=滑り量)をリミテッド(=制限、または制御)する力が増加します。
スロットルOFFの状態
2WAYのLSDは加減速側共に、プレッシャーリングのカム角が同じである為、トルクの入力量に応じて、スリップ(=滑り量)をリミテッド(=制限、または制御)する力が均等に作用します。
1.5WAYのLSDは、加速側と減速側でプレッシャーリングのカム角が異なる為、加速時に対して減速時の効きは弱くなります。
ミツビシ
ランサーエボリューション4
(1996/08~)
ランサーエボリューション5
(1998/01~)
ランサーエボリューション6
(1999/01~)
(2000/01~)
ランサーエボリューション7
ランサー
(1995/10~2000/09)
※M3:ヘリカル付車を除く
オプションパーツ(別売)
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