【中古・美品】BREMBO ブレンボラジアルキャリパ－CNC KIT.484 CAFERACER 108mm チタンボルト他多数付きブラック 左右セット【送料無料】

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こちらは、【中古・美品】BREMBO ブレンボラジアルキャリパ－kit.484 CAFERACER 108mm チタンボルト他多数付きブラック 左右セット【送料無料】となります。

購入をご検討なさる方は、恐れ入りますが最後までご一読ねがいます。

FZ1FAZERのフォークをラジアルマウント対応にして、使用するつもりでしたが、最後の画像の様に浮いてしまうので、こちらを売却して、BREMBO RACINGの少し安いブラックアルマイトを購入しようと思い出品させていただく事にしました。

購入した経緯は、中古部品屋でよく観察して購入したのですが、前のオ－ナ－の方は非常に大事にされていた様で、使用にあたって出来る擦り傷もほとんど見当たらない程に綺麗であったので驚きました。
また、箱に着いているラベルが日本語なので、正規輸入品であるとおもわれます。
ブレンボの経年やバイクの保管環境の目安としては、キャリパ－のスチール製のガサガサした合わせボルトを見ればだいたい判断できるのですが、本品の合わせボルトはかなり綺麗です。画像参照
ブレーキパッドもZCOOなどではなく、ブレンボのノーマルを面取りして使われていて、ブレーキダストが本体にこびりついていないたことから、サーキットなどで消耗させた履歴もないと自分は判断しました。これらは、全て私見となりますが、いわゆる『美品』の部類に入るものだと思います。

※ただし、１点だけ傷がついています。
おそらく、前オ－ナ－がキャリパ－のピストンを抜いたときに出来たプライヤ－の傷がピストン内面に少しついています。
もちろん、性能には影響しませんが、書かせて頂きます。

購入に当たっては、自分が使用するつもりでしたので、自分自身の好みで、バンジョーボルトやマウントボルトは、黒い64チタン製を購入しました。
購入したものを列記します。
こちらは、出品物に入ります。
・マウントボルト：半ネジM10P1.25 L=70mm 4本(ワイヤリング穴着き仕様)
・合わせボルト：ノーマルと同じ長さのものM8トルクスキャップボルトL=30mm 2本、=40mm 4本
・エアブリ－ダ－M10P1.0 2本
・バンジョーボルトM10P1.0 のエアブリ－ダ－着きのシングル 2本とダブル 1本、ワイヤリング穴着きのシングル 1本とダブル 2本
これで、あらゆる接続パターンをカバーしているとおもいます。
・バンジョーボルトのキャップの飾り多数

完全に自分の好みですが、黒一色にまとまっていますし、私見となりますが、豪華なオマケだと自負していたりします(^_^;)自分が購入予定でしたら、という価格設定にしています。

※落札者様の所有なさっている車種によってキャリパ－の足に入れるカラーの長さや形状が異なるために、カラーにつきましてしは、必要な場合はご購入なさってください。

商品は画像に写っているものが全てです。最後の比較画像は除きます。
とにかく、画像をよくご確認の上でご判断下さい。
細かい事が気になってしまう方は購入をおすすめしません。あくまでも中古品ですので新品を購入なさった方がよいと思います。

その他は画像でご判断下さい。
また、不明な点がございましたら質問事項でお問い合わせ下さい。安いものではなく、一生物となる方もいらっしゃることと存じますので、どんな事でも構いませんので確認なさった方がよいかとおもいます。

ノークレーム・ノーリターンでお願いします。

最後まで、読んで頂いてありがとうございます。

それでは、宜しくお願いいたします。（2023年 7月 10日 21時 43分 追加）
追加させていただきます。
【ヤフオクのシステムを使った交換案】を考えました。
本文にある通り、自分はBREMBO RACING ブラック GP4RB 108mmを購入予定ですが、中古の同程度の物と交換可能です。交換条件としましては、合わせボルトのみオマケとして、程度により差額は～となるかと思います。新品ならばほとんど差額は発生しないと思います。全て応相談となります。全て納得の上で気持ち良いお取り引きを希望します。
交換をご希望の方がいらしたら、質問欄にてお知らせ下さい。
【ヤフオクのシステムを使った交換案】の詳細についてもお知らせします。
ちゃんとヤフオクのガイドラインを守った案を考えましたので、その点につきましてもご安心下さい。
（2023年 7月 11日 0時 28分 追加）
度々恐れ入ります。
説明の一部に誤りがありました。
オマケのバンジョーボルトについての説明です。
ワイヤリング穴着きのシングル 1本とダブル 2本　誤
ワイヤリング穴着きのシングル 2本とダブル 1本　正
です。画像の通りです。（2023年 7月 11日 1時 36分 追加）
ついでに追記させていただきます。
これは、重要な情報です。
フル装備時のキャリパ－の重量(実測値)です。
.484の実測値は、画像の中古のブレーキパッドを入れたものですので、軽めに出ているかと思います。
YAMAHA純正にはZCOOの新品を入れた重量です。

実測値
・ブレンボ KIT.484 108mm：950g
・YAMAHA純正モノブロックラジアル 108mm：970g
公称値
・ブレンボ GP4-RB 108mm：1070g

中古のブレーキパッドという事を考えても、KIT.484は、かなり軽い事が分かると思います。
見た目もかなり大胆に肉抜きされていますし、GP4よりは確実に軽いと思います。
また、よく比較材料にされるブレンボモノブロックラジアルM4 108mmよりも100g以上は軽い事が分かると思います。
KIT.484の弱点はパッドの引き摺りくらいでしょうか？
自分は試走もしていないのでわかりませんが・・・
引き摺りが目立つ様ならマグネットを入れようかと考えていました。
実際に手にとって肉抜きを確認して、スリムさと無駄の無さを確認して計りに載せた訳ですが、このキャリパ－の方向性は、優雅なカフェ・レ－サ－というよりも、ブレンボが本気で作ったレーシング仕様ではないか？と認識を改めました。
自分のバイクのフォークのボトムは角角しているので、曲線的なデザインのKIT.484は画像の通りに浮いて見えます。
購入するまでは、ここまで肉抜きされてスリムなデザインだとは考えてもいませんでした。
YAMAHAの5VYのフォークには似合わないのではないか？と購入する直前はかなり悩みましたが、その機能的な魅力と程度の良さの誘惑に負けてしまいました。
これらは、全て私見となりますが、KIT.484はキャリパ－としての完成度はかなり高い次元にありますが、異端と言える程に個性も強いので、好き嫌いが分かれるかと思います。
購入をご検討の際には、在庫のある用品店で実物を触らせてもらった方が良いと思います。
その時には、自分が書いた内容が良く分かるかと思います。
参考までに、です。