NSR250R 88 MC18 ロスマンズ ファインチューニング

動画参照ここをクリック

NSR250R　MC18　1988年式　ロスマンズカラー　ファインチューニング車両です。

フレーム型式は　MC18-1008***
エンジン型式は　MC16E-1037***

社外パーツは極力少なく採用し、後年式のSP純正パーツ流用により
88NSRの欠点であった、曲がりにくいを解消し、MC21に近い旋回特性を
実現出来ました。88の魅力は暴力的な加速感ですが、このマシンは
低回転から高回転まで88ノーマル特性を超えたものになっています。
88NSRを凌駕したマシンを是非検討していただけましたら幸いです。
この車両は２ストロークマガジンに雑誌誌面、動画掲載されたスペシャル88NSRです。

車両整備と状態についての詳細は出来るだけ多く記載しますので、下記を参照されてください。

走行距離はメーター表示1000キロ台ですが、スピードメーター交換してます。
実走行距離ですが、元々各パーツを集めて製作されていて、表記不可ですが
エンジンは11000キロとなり、それくらいを目安にされてください。
2012年に登録抹消し、エンジンケース内部とガソリンタンク防錆処理してガレージ保管していました。
外装のカウル、スクリーン、ガソリンタンクは純正部品です。

出品前に整備とテストランを実施しています。

出品前整備内容
・エンジンミッションオイル、ドレンボルト、シーリングワッシャー交換
・２ストロークエンジンオイルを新油（カストロール2TS）へ入替
・スパークプラグ　BR10ECM（NGK　10番）新品交換
・バッテリーYTX4L（ユアサ）新品組込み
・ブレーキオイル前後交換
・エアークリーナーエレメント（ターボフィルター）新品交換
・タイヤ空気圧調整
・ドライブチェーンテンション調整給油
・保安部品作動確認、全て異常なし

テストラン
・エンジン始動は容易です。
・RCバルブ正常作動確認（サブコン付です）
・アイドリング1200回転前後で安定
・エンジンの異音はありません
・ミッションオイル漏れなし
・ウォーターポンプクーラント漏れなし
・キャブレターオーバーフローなし
・クランクセンターシール漏れはないようです（排気圧が左右ほぼ均等で排圧は高い）
・スムーズかつトルクフルに加速します。
・ブレーキは前後共リニアに反応し、高い制動力です。
・フロントフォークのオイル漏れなし
・長い期間の保管でしたが、元々しっかり重整備していましたのでブランクは感じませんでした
・ハンドリングはガタ、ふらつきが皆無で安定し、体重移動によりスムーズに旋回。
　88ノーマルのような気合で曲がる事はないです。

2005年に各パーツを集めてレストア製作しています。
レストア後の走行距離は約3000キロです。

エンジン整備内容（2005年実施）
・実走8000キロの車体のエンジンをオーバーホールしました。
・腰上シリンダーオーバーホールで分解洗浄
・クラッチプレート新品交換とJha推奨のクラッチ強化（MC16ドレンワッシャー組込み）
・オイルポンプは89NSR用を組込み（88より吐出量が多い）
　現在、シール抜けはしていません
・ピストンは88NSR用新品組込み、リング、ベアリング、ピストンピン新品組込み
・組立時に各ガスケット新品組込み
・エンジン組み立てはトルクレンチを使用して適正な締め付けしています。
　エンジンOHは50台以上の整備実績があり、レースで優勝もあります。
　このエンジンは希少な当たりエンジンでシャシダイナモ計測で70PSオーバーを出してます。
　多くのエンジンをみてきましたが、この車体のエンジンはNo1のパワーとトルクでした
　シャシダイナモで測定したものをUPしますので、ご確認願います

車体整備内容（2005年実施）
・ステムベアリング上下新品交換とグリスアップ
　フォーク突き出しは7mmにしてます
・タイヤは前後ダンロップ　SPORTSMAX α12HR 2011年新品交換し走行距離100キロ以下
　フロント110/70/17 リア160/60/17
　若干硬化していますが、街乗りは問題ないと思います。
・フロント、リアブレーキマスターピストンシール新品交換
　キャリパー分解洗浄
　フロント側HRC NSR-RK用新品ステンメッシュブレーキホース組込み
・フロントブレーキパッド　デイトナ赤パッドへ新品交換（現在5部山以上残あり）
・クラッチ、ブレーキ各レバー新品交換
・ハンドルグリップ左右新品交換
・3点キーセット新品交換（純正スペアーキーあり）
・フロントフォークASSY　MC21SP用　新品組込み（最後の在庫パーツと推測）
　現在、オイル漏れなし、インナーチューブ点錆は見当たりません
・キャブレター分解OH フロート室シール新品交換
　MC21　HRCキャブキット組込み
　J2BBニードル、ニードルホルダー組込み
　MJ#138/140　MJホルダー各SJ#38組込み
・キャブレターソレノイド撤去し、大気開放
・フューエルコックASSY新品交換
・エンジンシリンダーヘッドへのアーシング線取付
・89NSR SP新品リアサスASSY組込み（2004年最終パーツと聞いてました）
　スイングアーム、リンクのベアリング洗浄グリスアップ
・Jha 88SPチャンバー新品組込み
・リアホイール MC21SP １７インチゴールドマグホイール組込み
　フロントもゴールドマグホイールです。
・コアースバックステップ 新品組込み
・ノンシールゴールドチェーン新品組込みKMC製
・AFAMリアスプロケット41T新品組込み
・明るいタイプのヘッドライトバルブ 60/55W新品交換
・バックミラーL/R　MC21用新品交換
・スピードメーターパネル交換（240表示）
・アーシング線をシリンダーヘッド２か所へ取付（バッテリー間）
・アンダーカウルは程度中から中上でL側アッパー結合ボルト穴（一番後方）の部分にクラック補修してます。
　Jhaチャンバー装着により、アンダーカウルはカット加工済み
・シートカウルはR側メインシート下のクラックがあり、補修してます。
・ガソリンタンク内の錆はほぼ皆無に近いです。
・ガソリンタンク左前方部（ハンドルを左に切ったウインカースイッチ付近）に小へこみあります
・フロントフォークテンションアジャスター（工具なしで手回し）組込み
・ステアリングダンパー NHK　ODM2000　新品組込み
・リアステップは撤去してます。
・リミッターカット済み
・レストア後から現在に至るまで車両は転倒させていません
・雨天走行もしていません

注意事項を記載します。
・新規IDの方、総合評価20未満の方、良い評価の割合90%未満の方は入札をご遠慮ください。
　入札が確認されましたら削除致します。
・お取引は24時間以内の取引開始と72時間（3日間）以内のお支払い完了に
　ご理解いただける方限定とさせていただきます。
　時間を過ぎますと、取引意思ないものと判断して落札者削除致しますので
　あらかじめご了承下さい。
・車両は現状渡しであり、保証はありません。
　ノークレーム、ノーリターン、ノーキャンセルとなります。
　お支払い完了後のキャンセルは出来ません。
・35年前の車両であり、外観の細かいキズ、錆、クラックがあり、
　全て記載出来ません。、新車に近い車両をお求めの方は入札をご遠慮ください。
　画像でご確認願います。
・当車両はハイオクガソリンにてセッティングされています。
　レギュラーガソリンを入れますと、エンジン焼き付きの恐れがあります。
・車両配送はゼロ・プラスBHSのみ元払いでドアtoドアで配達します。
　バイク専門の配送会社ですので、安心して任せられます。
　コンテナのトラックで雨、風の影響を受けません
　料金は関東まで、関西まで、仙台まで
　配達先により料金が若干前後する場合があります
　お支払い完了から配達受付まで2週間程かかる場合があります。
　その他の配送業者は対応致しません。
・廃車証と純正新品スペアキーは別途 ヤマト宅急便で配送します。（送料は出品者負担します）
・事前の現車確認対応は致しません
・直接の車両引き渡し対応は致しません

・車両についての不明点は質問でお願い致します。
　答えられる範囲で対応致します。