『【HKS】 HIPERMAX ハイパーマックス S ホンダ CR-Z ZF1 LEA-MF6 [80300-AH002]』はセカイモンで8593f492から出品され、237の入札を集めて01月05日 16時 52分に、122650円で落札されました。即決価格は122650円でした。決済方法はに対応。山形県からの発送料は落札者が負担しました。PRオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。
セトグチ ハイリフト 7.5~9cmアップキット タイプ2 デリカスペースギア PF6W PF8W 4WD
¥ 86873
【RS★R/アールエスアール】 車高調 Sports☆i スバル WRX S4 VBH *3/11~ [NSPF404MC]
¥ 120258
80300-AF010C ハイパーマックス S WRX S4 VBH HKS 車高調
¥ 124650
CUSCO クスコ 車高調 スポーツTN_S ヤリス MXPH10 2020/02~ M15A-FXE 1500 FF
¥ 122320
CUSCO クスコ 車高調 スポーツTN_S ヤリス MXPA10 2020/02~ M15A-FKS 1500 FF
¥ 122320
CUSCO クスコ 車高調 スポーツTN_S スイフトスポーツ ZC33S 2017/09~ K14C 1.4 FF
¥ 86736
CUSCO クスコ 車高調 スポーツTN_S フィット GK5 2013/09~ L15B 1.5 FF
¥ 124544
【OHLINS/オーリンズ】 車高調 BTO(受注生産)モデル Type HAL ショック単体 ニッサン フェアレディZ Z34
¥ 102304
CUSCO クスコ 車高調 スポーツTN_S ヤリス MXPH10 2020/02~ M15A-FXE 1500 FF
¥ 120096
CUSCO クスコ 車高調 スポーツTN_S ヤリス MXPA10 2020/02~ M15A-FKS 1500 FF
¥ 122320
CUSCO クスコ 車高調 スポーツTN_S フィット GK5 2013/09~ L15B 1.5 FF
¥ 122320
CUSCO クスコ 車高調 スポーツTN_S フィット GK5 2013/09~ L15B 1.5 FF
¥ 86736
CUSCO クスコ 車高調 スポーツTN_S スイフトスポーツ ZC33S 2017年09月~ K14C 1.4 FF
¥ 97856
CUSCO クスコ 車高調 スポーツTN_S ヤリス MXPA10 2020/02~ M15A-FKS 1500 FF
¥ 102304
CUSCO クスコ 車高調 スポーツTN_S スイフトスポーツ ZC33S 2017/09~ K14C 1.4 FF
¥ 86736
CUSCO クスコ 車高調 スポーツTN_S スイフトスポーツ ZC33S 2017/09~ K14C 1.4 FF
¥ 124544
CUSCO クスコ 車高調 スポーツTN_S フィット GK5 2013/09~ L15B 1.5 FF
¥ 122320
【RS★R/アールエスアール】 車高調 Super☆i トヨタ マークX GRX120 H16/11~H21/9 [SIT155M]
¥ 124544
237 入札履歴
終了
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MAX IV GTの誕生から9年、培ってきた技術力を集結し、新たなシリーズへと進化します。減衰力特性、耐久性、美観。すべてを進化させたHIPERMAX S はHKSサスペンション史上最高の“走り心地”を提供します。
単筒式を採用ハイパーマックスシリーズ伝統の単筒式を採用。構造上、ガス室とオイル室を分離でき、大径ピストンの採用が可能なため上質かつ安定した減衰力特性が得られます。ストラットタイプには倒立式を採用応力に対してしっかりとした剛性感を実現。走行時の様々な性能に有利に働き、優れたハンドリングや乗り心地が得られます。Dual PVS:デュアルプリロードバルブシステムS-style L、S-style C、MAX IV GT 20SPECにて採用し定評のあるプリロードバルブシステム(PVS)をデュアル化。伸び側の特性をスムーズにしつつ無駄な動きは抑えることで、路面に吸いつくような上質かつフラットな乗り心地がさらに洗練されたものとなりました。WRニードル:ワイドレンジ減衰力調整機構ジェットニードルの形状を変更することでオイルの流れをスムーズにしつつ、最大流量の増加を図り減衰力30段調整のダイヤルによる変化量を拡大。従来モデルよりもソフト方向へセッティング幅が広がり、街乗り時のさらなる乗り味改善に効果を発揮します。アドバンスバンプラバーバンプラバーをフルバンプ時の衝撃緩衝装置としてだけではなく、サスペンションチューニングの要素としてセッティングにも活用。優れた柔軟性と耐久性を兼ね備えたバンプラバーを新規開発し、より自然で滑らかな走りを実現しました。PNEコート全長調整式のネックとなっている錆による固着を防止。また表面が滑らかになるため車高調性に要する力も少なくなります。強化ゴムアッパーマウント純正アッパーマウントより適度に引き締める目的で強化ゴムを採用。細かいボディ振動を吸収し、しなやかな走りを実現します。美観へのこだわりアルミアッパープレート採用機種にはレーザーマーキングによるロゴの刻印と端部の面取り加工を実施。手に触れたときの感触と見た目の質感向上を図りました。3年6万キロ保証・オーバーホール可能従来のモデルより内部構造を大幅に見直し3年6万キロ保証を実現。社内試験機による評価だけでなく3年6万キロ以上の走行評価をおこない、耐久性を確認しています。
商品解説動画
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インプレッション動画
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サスペンション工場編
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愉しいだけでも、快適なだけでも終わらない “走り心地”という新たな価値へ
ポイント
・ZF1を最新の理論でセッティング。サスペンションをしなやかに動かすことで路面との追従性を高めたことにより無駄な動きも減り、ストリートでの乗り心地が向上しました。
・またスポーツ走行においても積極的に荷重移動をさせることで車の動きが感じやすく、限界域での唐突な動きを抑えたことにより安全にコントロールを楽しむことができます。スポーツ走行初心者が練習するのにもお勧めです。
・スポーツ性の高いコンパクトカーであるためリアのスタビリティを重視し、出荷では弱アンダーにセッティングをしました。積極的にリアを動かしオーバーステアにしたい方はリアのダイヤルを締めてみてください。
・リアをID65の直巻きスプリングを採用したことによりレート変更などのセッティングの幅が広がりました。
・内部に新規部品を採用したことによってダイヤルの変化量が多く幅広いセッティングが可能になりました。
・前後インシュレータスプリングを入れたことにより、車高調整が容易になりました。
・内部部品の見直しにより3年6万キロの高耐久を実現しました。
・進化したHIPERMAXを是非ご体感ください。
ご購入の際には下記メーカーホームページより製品仕様をご確認ください。
メーカーホームページ / 適合表
型式: ZF1
エンジン: LEA-MF6
年式: 10/02-12/09
備考: 6MT
フルキット設定バネレート F/R: F=59(6)/R=49(5)
自由長 F/R mm: 200/200(Barrel)
減衰力 ピストン速度 0.1m/sec 減衰力値N
F: 伸び側/縮み側: 412/343
R: 伸び側/縮み側: 275/206
車高情報 出荷時(最大上限~最大下限)
FRONT: -33(0 - -85)
REAR: -37(-14 - -61)
この商品はメーカー取り寄せで3-4日後の入荷発送になります。 但しメーカー欠品の場合、多少時間がかかる場合があります。(1ヶ月以上かかる場合もあります。) お急ぎの際は納期確認の上、ご購入をお願いします。