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ATS カーボンLSD 1.5way フロント用スイフトスポーツ ZC33S H29.9～ K14C ターボ FF AT 1.4L

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『ATS カーボンLSD 1.5way フロント用スイフトスポーツ ZC33S H29.9～ K14C ターボ FF AT 1.4L』はセカイモンで8593f492から出品され、409の入札を集めて01月07日 16時 52分に、118554円で落札されました。即決価格は118554円でした。決済方法はに対応。静岡県からの発送料は落札者が負担しました。ＰＲオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。

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CARBON LSD

2001年にCARBON LSDを発売しショップ様、ユーザー様のご意見を参考に改良を重ねて来ました。
そして、多種多様な仕様を展開してより多くの車種とレース分野への適合を目指してきました。
発売以来18年が経過してどんな車種でもどんなレース分野でも性能と耐久にご満足いただける、そしてストリートユーザー様にも静粛性と操作フィーリングにご満足いただける、さらにユーザー様の体感評価がさらなる需要を生んでくれるような、標準仕様が見えて参りました。我々は、この標準仕様を自身をもってここにお伝えいたします。

上図のとおり、メタルLSDのデフロック力は、アクセルを戻さないと自己破壊するまで増大します。カーボンLSDのデフロック力は、フル加速中でもタイヤのグリップ力を超えることはありません。だから、アンダーステアが起きないのです。また、イニシャルトルクはLSDのロック反応を鋭くするため、メタルLSDの場合はこれを極力小さくして使います。しかし、カーボンLSDにとってイニシャルトルクは全く害がないので、イニシャルトルクを大きくすることでLSDのロック反応を鋭くしてより高度なコントロールを可能にし、駆動抜けを防止し、ブレーキの安全性を高め、クラッチプレートやオイルの消耗を抑え、速さと高い耐久性が同時に得られます。

メタルLSDしか使ったことが無い方は、イニシャルトルク＝デフロック力と認識されています。
しかし、イニシャルトルクはタイヤのグリップ力に比べると非常に小さくデフロック力に占める割合はごくわずかと言えます。
カーボンLSDの独特なロック特性によって、初めて、このイニシャルトルクを無害にしてLSDの作動レスポンス向上、走行安定性増大、ブレーキ安定性増大や空転防止に役立てることができるようになったわけです。

車メーカー	SUZUKI スズキ
車種	SWIFT SPORT スイフトスポーツ
型式	ZC33S
年式	H29.9～ (2017/09～)
エンジン	K14C
過給器等	ターボ
駆動	FF
シフト	AT
排気量	1.4L
デフ位置	フロント

品番	CKFB8750
メーカー	ATS エイティーエス
タイプ	カーボンLSD 1.5way
備考	※取付には附帯交換部品が必要です。詳細はメーカーまでお問合せください。

納期について
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※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。
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