GF250S レストア改 エンジン好調 自賠責2024年８月 個人出品

スズキ 1986年式のGF250Sです。型式はGJ71Cです。自賠責保険は2024年8月まであります。
今年度の自動車税は支払い済みです。
新しいバイクと入れ替えのために出品しました。

走行距離は17700キロです。コンディション維持と日常チェックのためエンジンをかけていますので、多少増えます。
私が所有してからは転倒等はありません。

2年ほど前からいろいろガタが出てきたので、修理、レストア、カスタムをしながら現在の状態まで整備しました。
現在はエンジン始動、動作ともに好調です。

・キャブレターをオーバーホール、調整。エアフィルター交換。
・ガソリンタンク内部を洗浄、錆取り等処理、フュエルホース交換、フュエルフィルター設置。タンクの開口部はできるだけ錆を取りましたが多少残っています。
・バッテリーを古河電池製のバッテリーに交換。
・点火系整備、イグニッション交換、プラグコード・NGK製パワーケーブル交換。NGK製イリジウムプラグ交換。
・冷却系整備、ラジエター、オーバーホール。ゴムホース等交換。クーラント入替。
・シート張替、タンデムシートをカーボン表皮に張替。メインシートをディンプル表皮で張替、内部は低反発ウレタンに交換。お尻に優しく、足つき良くなってます。
・リアサスペンションが完全に抜けてしまったので、ヤマハのYZF-R15用のサスペンションを流用。形状、寸法、軸間がほぼ同じなので、ボルトオンで装着できます。
・前後タイヤをダンロップ製に交換。タイヤ交換時にホイールベアリングも交換しました。
・ハンドル廻りは、ハリケーン製のセパレートハンドルに交換。ノーマルハンドルに比べて楽なポジションになっています。
　汎用ブレーキマスター、クラッチ交換。前後ブレーキホースをプロト製のスウェッジライン・メッシュホースに交換。ブレーキフルード交換。
　アクティブ製のスーパーバイクグリップ、アルミバーエンド、カーボン仕様ミラーに交換。
・駆動系、RK製ゴールドチェーン・前後スプロケットはXAM製プレミアムスプロケット交換。
・排気系、ヨシムラ製、ヨシムラサイクロン集合マフラー交換。ノーマルマフラーあります。
・クラッチワイヤー、タコメーターワイヤー交換。
・5月上旬にエンジンオイル交換しました。（スズキ純正 エクスター R7000）

前後ブレーキパッドは残4〜5部。前後タイヤは残7〜8部です。

現状、走行に問題は出ていませんが、気になる点がいくつかあります。
・ガソリンコックに滲みあります。１週間ほど経過すると、薄く湿ってくる感じです。
・エンジンを停止してガソリンコックをONのままにして置くと、しばらく時間がたった後にガソリンがドレンホースを通じて１分で１滴程度の量で流れ落ちます。
　駐車時は、コックをOFFにしてください。
・メーター鳴りが発生します。鳴らない時は鳴らないのですが、思い出したかのように鳴り出す感じです。
　音が鳴る時に針が少しブレますが走行自体には問題はないです。
・所々が経年により、キズ、錆び、剥がれがあります。フロントカウルに剥がれ等があります。(画像参照)
　外装に関しては当時のオリジナルのままです。
・フロントフォークのゴムに劣化があります。現状問題ありません。

スペアは、ノーマルマフラーとブレーキとクラッチのアルミビレットレバーがあります。

現車確認などはお互いの時間の都合が合えば、駅などに合流して確認してもらうような形で対応します。

機体の引き渡しですが、自走、発送等、どちらも対応します。
発送に関しては、以前使ったことがあるアイラインさんで着払いで発送予定です。

落札後の取引の流れですが・落札→相互連絡→代金支払い→書類送付→名義変更→機体引取り→取引終了という流れが理想です。
評価が新規、評価が少ない方、悪評価が目立つ方はこちらの判断で、取り消し等対処する場合があります。
取引終了後、私の説明に何らかの瑕疵があっても苦情、返品等は受け付けられませんのでご了承ください。

250cc、４発エンジンで出力45馬力、車重140キロは現代でも結構速い部類だと思います。
リアサスペンションなどもYZF-R15用のオーリンズ等のアップグレードが可能だと思われます。
シート高が750mmですので、とても楽に乗れると思います。
ヨシムラ集合管のサウンドはとても気持ちがいいのでぜひ体感していただきたいです。

名義変更の手続きが済めば、このまま乗り出すことができます。

それでは検討をよろしくお願いします。