ヤマハ　V-MAX 1200 国内モノ Vブースト付き！ 保管状態良く綺麗です 車検付き アイドリング安定　メンテし普段使いしてます

ご覧いただきありがとうございます。

ヤマハ V-MAX1200 の国内モノです。

日差しが強くあまり良い画像でなくスミマセン

走行:
20，000キロちょっと
　
車検:
令和6年6月まで

お客さまからの買い取り車両で試乗&メンテをしております。

外観:
もともと保管状態が良く、外装も綺麗だと思います。
当方もガレージ内で保管してます。
ヤマハ車、特にV-MAXでありがちなアルミ部分の残念な腐食は見当たりません。
エンジンの黒部分も艶があり、ホイールも綺麗です。
転倒によるキズは無く、気になったのは右サイレンサーに凹みがあります。(この車両サイレンサーが左右に張り出してるのでガードレール等に当たったのか…)
フレームの可視範囲の錆びも見当たりません
　当然ながらバイクとしての使用による小キズはあります。

タイヤ:
フロント ダンロップ　110/90 18　製造5419
　リア　ピレリ　　　170/80B 15　製造4019
残量もたっぷりあり、ひび割れもなく箱根の山道でも不安ありませんでした。

ノーマルから変わってる箇所は、
バーエンドミラー、スクリーン、エンジンガード

機関:
V-MAXにありがちな暖気後のアイドリング不安定も無く、水温も安定しております　オイル漏れ水漏れも
ありません。

国内モノはVブーストがつきませんが、後付けが当時販売されていたようで前オーナーが取り付けたようです。この辺り点検しましたが、海外向け？のパーツが使われており、アクチュエータ(サーボ)の作動確認及び走行テストでのVブーストチェックしました。
(そもそも6，000RPMからの作動は一般的なライダーが公道で回す領域ではないかと…(笑))
ハンドル左側にVブーストON-OFFのスイッチが付いてます。(点火信号入力カット)

クラッチのレリーズシリンダーのオーバーホールは最近行ったと前オーナーから聞いております。

先日の箱根日帰りで2万キロ越えました。　普段乗ることもあるので少し増えるかと思います。

　
入手してからのメンテは、
各部の点検(消耗品等)
ブレーキフルード交換(定期的に交換されてたようです)
エンジンオイル&オイルフィルター交換
　(モチュール20W-50使用)
フロントフォークのオーバーホール
(2万キロなので定期メンテとして)
　※フォークは8/2現在部品手配中なのでこれからの作業になります。

ETCが付いておりますが取外します。
　(シート右側の専用ポーチに本体あり)
※このまま使用をご希望の場合は車両落札額に追い金いただければこのままお付けします
(即決金額で落札の場合はこのままお渡しします)

個人的な:
V-MAX は大型バイクのなかでも重量のある車両だと思います
車庫からの出し入れには少々力がいりますが、乗り出すと重量バランスも良く安定し、シートも低く長距離ではスクリーン効果もあり快適なバイクかと思います。
反面、街中のみ使用されるには不向きかと。

おそらくこの車両はこれまで雨にさらされること無く保管されていたモノと推測します。
前オーナーも天気の良い日にのみ出掛けられていたようです

これまで何台かV-MAXを整備しましたが、外観、機関共にとても状態が良い車両だと思います。
V-MAX1200 車両はヤフオクでも買いやすい価格帯で取引されてますが、後々の整備費用を考えると状態の良いものを購入されることをお薦めします。
この車両は部品点数も多く、故に整備にも部品代工賃が嵩むかとおもいます。


ご納得いただけるお買い物をしてもらいたく、現車両確認や試乗も可能な限り対応させていただきます。
東京町田となります

重要:
①車両のお引渡しは直接渡しのみとなります
※運送業者への引渡し等は対応いたしません
　引取に来ていただくか、地域が限定されますがこちらからトランポでのお届けも可能です　この場合ガソリン代高速代の実費はいただきます
　可能な地域や費用については具体的な地名でご質問ください。
②名義変更が完了してからのお渡しとなります。
　こちらから書類&ナンバーを送ってご自身で登録を行うか、有料となりますが落札者様の住民票をお送りいただいてこちらで登録を行うこともできます。
③この辺りは長々書きませんが、中古なので新品ではありませんので保証がつくモノではありません。　
こちらでは自身が納得できる状態までメンテしておりますが、恒久的なモノではありません　ご理解ください。
④落札額はかんたん決算のみとなります。
　お届けの費用等か発生の場合は引渡し時に頂戴します